Regulator napięcia 6V Iż, M72, Jawa, BMW, Junak, NSU minus

Regulator czeskiej produkcji, charakteryzuje się tym, że ładowanie zaczyna działać na stosunkowo niskich obrotach, całkowite wymiary regulatora (bez przewodów) 59 mm * 40 mm * 22 mm. Minus na masę. Regulator można zastosować do wszystkich motocykli Radzieckich i Czechosłowackich. Można stosować w Junak, AWO, Mz i inne, ale trzeba przed podłączeniem regulatora przepiąć uzwojenie wzbudzenia z „-” na „+” – regulator wzbudza prądnicę masą.
Przed podłączeniem regulatora należy:

• odłączyć opór regulacyjny (np.: w Jawie szpulka na prądnicy, Junak, BMW – nawinięta na uzwojenie wzbudzenia),
• prądnica musi być wzbudzona lub działać wcześniej (pierwotnie) „-” na masie, w przypadku, gdy była wzbudzana „+” na masę, należy ją wzbudzić na „-” na masę w np.: podłączamy „-” akumulatora do obudowy prądnicy, a „+” akumulatora do uzwojenia wzbudzenia (oznaczenie DF lub III lub …) na 2-max 3 sekundy do wyczucia oporu/dźwięku na prądnicy zamontowanej w motocyklu (dotyczy prądnic z zamontowanym wirnikiem na wale korbowym a stojanem do bloku silnika), w przypadku prądnic zamkniętych (takie które wymontowujemy z motocykla w całości) np.: M72, K750, BMW itp. – zalecane jest wzbudzenie przy wymontowanej prądnicy. Należy podłączyć korpus prądnicy do masy, a uzwojenie wzbudzenia do plus i prądnica powinna się kręcić jak silnik elektryczny ale w przeciwnym kierunku od tego, w którym jest zamontowana w silniku (prawidłowo działająca prądnica powinna się obracać bez żadnych oporów i przerw itp.)

Ostatnie zdjęcia są poglądowe.